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Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力

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欧规引擎二合一

高压缩12.5:1

此部1995年的欧规M3正是引擎达人永宸大头的座驾,由于自身对于BMW的喜爱与了解,造就了这部重度改装的E36,改装方向当然是自然进气一拜啰。依出厂年分看来,此车是搭载3.0L的S50B30单可变引擎,286ps的最大马力在现今仍是难逢敌手,可是既然要当Demo Car,就一定要有其独到之处,于是Tuner找来欧规S50B32的引擎本体,保留286ps的汽缸头,打算来个二合一的改装。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力保留欧规M3 286ps汽缸头与321ps的引擎本体结合,不仅让原厂3.0L的排气量一举上涨到3.2L,也创造出12.5:1的高压缩比。

S50B30的缸径与冲程为86×85.8mm、压缩比为10.8:1,而S50B32的缸径与冲程为86.4×91mm、压缩比为11.3:1,将两者合体之后排气量加大到3.2L,而且创造出高达12.5:1的压缩比,推估马力已有350ps,不仅如此,Tuner为了更优异的引擎反应,针对进排气系统作了大幅度的升级。首先是最前端的Gruppe M进气系统,喇叭口的集气罩设计,让进气量大增且流速增快,高质感的功夫龙材质也为引擎室的美观加分不少,再来就是Tuner改装S50B32的六喉直喷系统加上进气孔道抛光加工以及进排气高角度凸轮轴,不但进气效率获得三级跳的升级,Idle时会发出有如厂车般的喘息声。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力Tuner为了轻量化,改装Moteck钛合金中尾段排气管,而且全段只有尾段一个消音筒,极为狂暴的排气声浪有如厂车一般。

高压缩比需要更精準的供油补正才不会造成引擎过热,Tuner改装S50B32的喷油嘴,再施以AC Schnitzer的改装晶片修改程式,并将断油转速延到7600rpm,动力得以更完整的发挥,也确保引擎的耐用度。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力购入价格不菲的竞技版Brembo对向八活塞煞车组,煞车的精準度与力道算是业界之最,再快的速度也能马上停下来。

Tuner最引以为傲的改装就是排气部分,Tuner不断表示,车子要会跑,轻量化绝对是必要的,所以连改装排气管也必须遵循这个原则,选择Supersprint竞技版的排气头段与Moteck钛合金中尾段,排气管的设计从头段三缸合一之后,就这样一直到最后面,加上全段完全没有消音筒的设计(只有尾段消音筒),发动时有如轰雷巨响的排气声浪,十分震撼。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力为了制动力的平衡输出,后轮改上AP Racing对向四活塞煞车组。

如此强大的动力输出不断考验着离合器,Tuner改装美国UUC强化离合器组,更选择可对应500ps最大马力的Stage 3系列,让动能输出更加完善且寿命更长,同时一併改装了UUC的轻量化飞轮,让加速反应更加灵敏。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力即使引擎已经过重度改装,内装仍尽量保持「低调」,Sport Line方向盘、AC Schnitzer排档头、手煞车握把…等,完全不失BMW高级车的风範。

操控反应更灵敏

一切只为轻量化

此次见到此车,就被其纯正的日式风格所吸引,Tuner急忙过来解释,本来此车改装BBS铝圈,但是后来找到这款Rays最新款的RE30製品,一样是18吋却只有前7.5kg、后7.8kg的重量,改装这组铝圈才能真正达到轻量化的诉求,没想到装上去之后反而有「日本人玩欧洲车的感觉」。改装Bilstein PSS9避震器让车身动态更加稳定,前Yokohama 225/40ZR18与后Pirelli 255/35ZR18轮胎让抓地性能大幅提昇,进而为全车底盘换上Power Flex的硬橡皮,更稳定的操控、更扎实的动感,让Tuner可以放心地全油门驾驭。此车的另一项改装重点就是煞车系统,找来价格不菲、数量稀少的Brembo竞技版对向八活塞煞车系统,配上330mm的打孔通风碟与Mintex 1166来令片,制动力道保证说来就来,长时间操驾也不怕衰退,后轮则是AP Racing的对向四活塞煞车组。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力车身轻量化比引擎改装更有效果,因此连座椅也选择轻量化的功夫龙Recaro SPA桶型座椅。

自己敲的AC Schnitzer Look引擎盖、AC Schnitzer碳纤维前下巴、Class II尾翼…等,加上鹅黄色的车身涂装,此车的完整度已可媲美国外改装大厂的Demo Car,内装的Sport Line赛车方向盘与Recaro SPA桶型座椅,这部M3只要插上防滚笼就可以下场比赛了。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力Class II尾翼加上Rays RE30轻量化18吋铝圈,此部欧系车展现日式改装的风格。

Option Talks

如此重改的M3并不常见,试驾之前必须做好心理建设,不然家里又要买一部M3了。打入一档,此车非常温驯地前进,油门重踩,哇…!怎幺会有增压引擎的感觉,真是令人惊奇,再打入二档与三档,同样的感觉反覆出现,自然进气也可以如此狂暴,而且动力源源不绝地输出,让人驾驶过之后有种「意犹未尽」的感觉(很想知道极限在哪)。底盘的设定非常Smooth,而且路感的回馈非常扎实,难得重度改装之后还能保有操控性。

Yong Chen E36自然进气性能一拜350ps最大马力 

 Yong Chen E36改装明细

S50B32引擎本体移植S50B32六喉直喷系统Gruppe M进气系统Supersprint排气头段Moteck钛合金中尾段排气管UUC轻量化飞轮UUC Stage 3强化离合器组18吋Rays RE30锻造铝圈Power Flex全车底盘硬橡皮Defi引擎监控仪錶推估马力:350ps上一篇: 下一篇: